诺丁汉大学开发出可提高燃油效率的3D打印汽车零部件-开云·app

更佳的节油型汽车是谋求更加洗手空气、减少化学燃料消耗和减慢气候变化的关键因素，而驾驶员则可以增加在燃气方面的开支。燃料效率型汽车的设计有很多，但是燃料效率设计的一个主要组成部分是减肥。这是一个比较非常简单和显著的解决方案，车辆越轻，前进所需的燃料就越较少，但实质上工程轻量级和安全性的汽车并不那么非常简单。诺丁汉大学的工程师们希望研发新的增材生产工艺，不仅使汽车更为安全性，而且提升燃料效率，减少噪音和二氧化碳废气。

根据EPSRC增材生产和3D打印机博士培训中心主任ChristopherTuck教授称之为，该大学的增材生产和3D打印机研究组十年来仍然致力于研究汽车和航空航天工业技术。“我们在这一领域的工作始自2007年开始的技术战略委员会（现在的InnovateUK）的ATKINS项目，”Tuck告诉他小编。“这是我们第一个牵涉到在MTT250选择性激光熔融（SLM）系统上生产的Ti6Al4V轻质晶格结构的主要项目。

在研究过程中，我们展出了格子和优化结构的极大潜力，以增加车辆重量，同时还研发我们的AM设计能力。”2013年，该中心是ALSAM（通过添加剂生产的铝晶格结构）项目的主要合作伙伴，该项目牵涉到与汽车OEM合作，更进一步研发该技术，重点是创立由铝合金做成的网格部件。

同时，与项目合作伙伴雷尼绍及其AM250金属增材生产机器合作，该集团需要新的设计发动机部件，燃料泵组件的一部分，以增加部件80％的重量。去年，EPSRC、雷尼绍，以及和其他一些的组织合作，积极开展了一个取名为“汽车零部件功能性规范”（FLAC）的大型合作项目，计划将仍然持续到2019年。“FLAC明确提出了一种新型的先进设备部件，需要减低重量和提升热性能，”Tuck告诉他我们。“我们将利用我们在研究小组中研发的内部网格软件FLattPack，在SLM顺利处置之前用于新的合金生产这些组件。

”FLAC目的将新的车辆部件的重量增加40％至80％，并在三年项目过程中展出SLM工业化的可行性和成本分析。通过更佳的燃料效率，该项目不利于环境，而且由于铝粉的可回收性以及避免了常规生产技术中所须要的类似工具和危险性切削液，它还将使浪费和成本最小化。该项目将研究的组件还包括制动器卡钳、LED前大灯的散热器和动力传动系统子系统。

短期内，在豪华车和赛车市场，这些部件将二氧化碳排放量增加16.97g/km。“FLAC将使英国汽车公司获益，通过容许他们为轻量型车载部件的设计和生产使用创意技术，延长交货时间并降低成本，”Tuck说道。“汽车行业是英国主要出口行业之一，按价值计算出来，占到英国出口总额的6.3％。

顺利交付给FLAC的产品组合将提升关键汽车技术的研发领导力，强化英国汽车供应链，从而减少英国经济和政府的收益。”据报，该项目从InnovateUK取得了170万英镑，还包括参予的组织HiETATechnologies、MoogControls、BentleyMotors、AlconComponents、AddedScientific和利物浦大学。

本文来源：开云·app-www.tobishin20150401.com